不饱和聚酯树脂更多应用的最新研究成果
不饱和聚酯树脂更多应用的最新研究成果不饱和聚酯树脂除了典型的、传统的，还有哪些新的值得重视的应用？关于新型含氟不饱和聚酯亚胺树脂及其绝缘材料，专家表示，电器工业的不断发展对绝缘材料提出了更高的要求。在保持不饱和聚酯的优良的加工工艺性能的同时，如何提高不饱和聚酯的耐热性、机械性能，改善不饱和聚酯的尺寸稳定性、耐化学腐蚀性、吸湿性，并提高环境亲和性是不饱和聚酯研究的重要研究方向。中国科学院化学研究所高技术材料实验室，分别合成了含亚胺结构的新型二元醇单体（BTGTB）、二元亚胺酸中间体（BTTB），并制得新型含氧不饱和聚酯亚胺树脂。结果表明在保持不饱和聚酯优良加工性能的同时，不饱和聚酯分子链段中引入亚胺结构，不但提高了不饱和聚酯的耐热性，机械性能、电性能、及化学腐蚀性能，而且高亚胺结构含量的不饱和聚酯亚胺树脂具有突出的耐热性能。
关于道路标线涂料。国道路标线涂料研究起步较晚、发展速度较漫。我国目前所用的道路标线涂料主要有，常温溶剂型和热熔型涂料2种。针对常温溶型道路标线涂料含大量有机溶剂及固含量低的缺点，山东省交通厅公路局和济南大学材料学与工程学院，以反应性单体苯乙烯为溶剂，废旧聚苯乙烯、不饱和聚酯树脂为主要成膜物，配以引发剂等其他材料制得一种环保型道路标线涂料。在成膜时单体小分子参与聚合反应，基本上无“三废”排放，是一种环保型涂料。通过正交分析及电镜照片，讨论了影响涂膜附着力的因素，制得的涂料具有施工方便、涂膜厚度适中、附着力强、气候适应性强等优点。该涂料可根据需要调整粘度及固化时间，可在施工现场预聚，直接涂装，成膜时体系中溶剂单体参与反应，挥发量极小，具有热熔型涂料干燥成膜快、固含量高、涂膜厚度适中、对路况及气候适应性强等优点。
另外该涂料采用了废旧聚苯乙烯塑料为成膜物质之一，不仅降低了涂料的成本，还为废旧聚苯乙烯塑料的回收利用提供了途径。具有良好的经济效益和社会效益。树脂锚固剂应用也在扩大。树脂锚杆在我国煤矿已生产使用20年，随着树脂锚杆应用量的不断增加，其应用范围也不断扩大。对锚固剂的性能也不断有新的要求，过去曾对树脂锚固剂在常温及低温条件下应用（-20～40℃）进行了系统的研究，对某些高温条件下采煤的地方，需要使用树脂锚杆支护研究不多。树脂锚杆由树脂锚固剂和金属杆体两部分组成。解决树脂锚杆耐热问题，主要是提高树脂锚固剂固化后的耐热问题。在锚固剂中关键是提高不饱和聚酯树脂固化后的耐热温度。锚固剂的固化是一种交联聚合反应，为了提高不饱和聚酯树脂的耐高温性能，从分子设计的角度来看，应该从以下3个方面考虑：在分子结构中引入耐热性好的香环；引入热稳定性高的交联基团；增加交联密度。
从不饱和聚酯树脂在锚固剂中的应用看，一要提高使用温度即时锚固力提高，二要延长锚固剂使用时间，即热固性高分子材料的最高使用温变及在此温度下的使用时间问题。最高使用温度可从材料的力学性能变化及TGA热失重分析中得到；使用时间问题属于老化方面的问题，研究方法比较复杂，就材料的耐碱性试验作比较，耐碱性好的材料，其热变形温度高，耐老化性能也好，从分子结构上可以证明这点。将双酚A结构的分子引入不饱和聚酯分子中，比邻苯型和间苯型聚酯树脂耐腐蚀性能更优越。原因是从化学结构看，因其分子易被水解的酯键浓度低，交联剂与双酚A聚酯共聚加成物空间效应大，阻碍了酯键的水解，其次在双酚结构中的新戊基，连接着两个苯环，保持了化学反应稳定性、化学性能稳定，其机械应力性能也稳定。燃炭科学研究总院北京建井研究所、黑龙江大学、煤炭科学研究总院太原分院，从增加耐热芳香环、交联密度，引入热稳定性好的交联基团等耐高温树脂锚固剂的耐高温原理，通过对树脂耐热、耐碱、耐高温、抗压强度的试验，优化锚固剂材料的配方，证明耐高温树脂锚固剂生产和使用的可行性
页:
[1]