325车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶有限元分析(2D模型)
此为前面发的相同的模型,用2D模型做的。大家可以看到,基本上一样,差不多。说明2D模型中,只要9个常数换算正常,完全没有问题。内胆采用PLANE 82,复合材料层采用PLANE 183
一、真应力-应变曲线
二、载荷与约束
三、自紧压力下气瓶环向应力
自紧压力下,内胆VMISE应力
自紧压力下玻璃纤维环向应力
四、零压力下气瓶环向应力
零压力下内胆VMISE应力
零压力下玻璃纤维环向应力
五、 工作压力下气瓶环向应力
工作压力下内胆VMISE应力
工作压力下玻璃纤维环向应力
六、 最小爆破压力下气瓶环向应力
最小爆破压力下内胆VMISE应力
最小爆破压力下玻璃纤维环向应力
能把命令流发上来让大家学习吗 哥们,你的自紧压力如何确定,判据是什么,是在预紧压力下,内胆环向应力和MISES应力小于内胆强度极限吗? 内胆在自紧压力时,VON-MISES应力达到879MPa,大于30CRMO的强度极限815MPa,这样的自紧压力行吗? 不过看你的真应力-应变曲线最大也就在870左右 引用第3楼xzhg2008于2010-07-24 07:03 PM发表的 :
内胆在自紧压力时,VON-MISES应力达到879MPa,大于30CRMO的强度极限815MPa,这样的自紧压力行吗?
请注意,你要看清楚,我算的是环向应力还是MISES应力。879是环向应力。其实跟σ1一样大。环向应力比MISES应力是大很多的。不是能用这个应力来进行判定的。必须用MISES应力比较。而MISES应力为不到800. 自紧压力,ISO对此并没有多少具体的要求。相关标准中,对自紧压力要求的多的是美国DOT CFFC 2007标准。里面对自紧压力下,工作压力下,零压力下,内胆的应力都有具体的要求。可具体参考。
由于内胆承受一半的载荷,其实,对于钢内胆环向缠绕气瓶,你自紧压力可以更高,就算到37MPA也没有问题。ISO只要求应力系数. 但实际上为什么没有这么高呢,是因为环向裂纹。如果打到这么高,瓶子上会密布裂纹 请问这个325的气瓶,内胆壁厚和纤维壁厚各是多少? 公司技术秘密。具体问题不予回答。普遍性问题可以解答,请谅解
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