火车客车用片状模塑料(SMC) 行业标准
1 主题内容与适用范围本标准规定了片状模塑料(SMC)窗框的分类、技术要求、检验方法和检验规则等。
本标准适用于玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂片状模塑料火车客车用窗框(以下简称窗框)
2 引用标准
GB 1949 玻璃纤维增强塑料弯曲性能试验方法
GB 1451 玻璃纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法
GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)
GB 3854 纤维增强塑料巴氏(巴柯尔)硬度试验方法
GB 8924 玻璃纤维增强塑料燃烧性能试验方法氧指数法
3 产品分类
空框按尺寸大小分为L型和S型；按性能分为普通型和阻燃型。
4 技术要求
4.1 形状尺寸和极限偏差
窗框形状见图1、图2。尺寸应符合图纸要求。极限偏差应符合表1规定。
http://www.cnfrp.net/xianwei/8/images/12-1.jpg
图1 L型窗框
L外、B外-窗框外缘尺寸：t-窗框厚度；L内、B内-窗框内缘尺寸；
L锁-窗锁间距离
http://www.cnfrp.net/xianwei/8/images/12-2.jpg
图2 S型窗框
注：图2中符号意义同图1。
表1 空框尺寸极限偏差 mm
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尺寸类型 L外 L内 L锁 B外 B内 t
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+1?0 +1?0
极限偏差 +1?0 -1?0 +1?0 ±0?5
-0?5 -0?5
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4.2 外观
窗框不允许有裂纹、毛刺、鼓泡、缺料等缺限。缺料允许按附录A进行修补。
4.3 顶出头痕迹
顶出头痕迹凸出应不大于0?2mm，凹进应不大于0?3mm。超差允许按附录A进行修补。
4.4 翘曲变形
翘曲变形应不大于4mm。超差允许按附录A进行矫形。
4.5 力学性能
穿框力学性能应符合表2规定。
表2 窗框力学性能
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项 目 指 标
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弯曲强度，MPa ≥60
冲击强度，kj/m ≥35
整体强度 不断裂
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4.6 巴氏硬度
窗框的巴氏硬度应不低于50。
4.7 阻燃性
阻烧型窗框氧指数应不低于26。
5 检验方法
5.1 形状尺寸
窗框形状尺寸用精度不低于0?05mm的游标卡尺测量。
5.1.1 长度和宽度
长度测量L1L′1、L2L′2、L3L′3，宽度测量B1B′1、B2B′2、B3B′3，见图3。每个数据都应在允许的偏差范围内。
图3
5.1.2 厚度
厚度测量t1～t12各点，见图4。每个数据都应在允许的偏差范围内。
http://www.cnfrp.net/xianwei/8/images/12-4.jpg
图4
5.2 外观
按4.3要求用目视法检测。
5.3 顶出头痕迹
用精度不低于0?05mm的游标卡尺测量凸出最高处，凹进最深入。
5.4 翘曲变形
将窗框置于不小于窗框尺寸的刚性平板上，用精度不低于0?5mm的直尺测量翘曲变形最大处。
5.5 变曲强度
按GB 1449测定。试体用窗框加工制成，加工时至少保留一个非加工面。
5.6 冲击强度
按GB 1451测定。试体用窗框加工制成，加工时至少保留一个非加工面。
5.7 整个强度
把窗框放在平台上，窗框四角用80mm×120mm×40mm铁块垫起，L型窗框在长边两边中心处加43kg重物，S型窗框在短边两连心处加68kg
重物(见图5)，3min后观察窗框是否断裂。
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5.8 巴氏硬度
按GB 3854测定。
5.9 氧指数
按GB 8924测定。试体用窗框加工制成，加工时至少保留一个非加工面。
6 检验规则
6.1 检验项目
检验项目为形状尺寸、外观、顶出头痕迹、翘曲变形和整体强度。
6.1.2 批
作为一批的窗框必须是相同的材料、相同工艺、相同型号。
6.1.3 抽样检验方案
抽样检验按GB 2828进行，具体方案见表3。
表3 抽样检验方案
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检验项目 类 型 检查水平 合格质量水平(AQL)
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形状尺寸、 外观、 整体强度、 巴氏硬度 一次抽样 Ⅱ 0?25
顶出头痕迹、 翘曲变形 二次抽样 Ⅱ 1?0
弯曲强度、 冲击强度、 阻燃性 一次抽样 S-1 4?0
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6.2 型式检验
6.2.1 条件
有下列情况之一时，应进行型式检验：
a. 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；
b. 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时；
c. 正常生产累计4万个时
d. 产品停产一年，恢复生产时
e. 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；
f. 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。
6.2.2 检验项目
检验项目为第4章全部内容。
6.2.3 批
在邻近周期检查时的一批产品中进行随机抽样。
6.2.4 抽样检验方案
抽样检验方案同6.1.3。
6.3 检验后的处置
6.3.1 对已判为合格的批，使用方应整批接收。对已判为不合格的批，未经使用方同意，生产方不应在未作任何处理的情况下，整批或
部分地、或与其他新的批混合后再次重新提交检验。
6.3.2 按订货合同等文件的具体规定，可以将不合格批进行筛选和修复。
6.3.3 型式检验不合格时，应认真调查原因，及时排除造成不合格的因素后方能正常生产
7 标志、包装、运输、贮存
7.1 标志
窗框生产厂必须在窗锁垫铁范围内标明制造厂名、产品型号、生产批号和标准编号。
7.2 包装
7.2.1 每1000个窗框为一包装单位，用铁架和螺母固定。
7.2.2 每批出厂产品应附有合格证。合格证内容包括：
a. 合格证编号、产品名称、产品型号、生产批号、生产日期；
b. 本标准编号；
c. 制造厂的名称、地址及检验人员签章。
7.3 运输、贮存
运输过程中要避免互相碰撞和各种外来压力。贮存在干燥、通风、地面平整的室内。堆放要平稳。
附 录 A
产品的修补和矫形
(补充件)
A1 产品的修补
A1.1 允许修补范围
A1.1.1 凸出大于0?2mm，凹进0?3～0?5mm的顶出头痕迹。
A1.1.2 长不大于200mm、宽不大于3mm的缺料。
A1.2 修补方法
A1.2.1 凸出的顶出头痕迹用钢锉磨平。
A1.2.2 凹进的项出头痕迹和缺料采用环氧树脂胶泥进行修补。环氧树脂胶泥配方应符合表
A1的规定。修补前应将修补处用丙酮擦洗干净。修补后室温固化24h用砂纸磨平。
表A1 修补用胶配方
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名 称 规 格 质量份数
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环氧树脂 工业级 100
邻苯二甲酸二丁酯 工业级 15
四乙烯五胺 试剂级 12
碳酸钙 工业级 60
气相二氧化硅 工业级 适量
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A2 产品的矫形
窗框在80～130℃下预热20～60min后取出，放在面积不小于窗框面积的绝热材料制成的平台上，用同种绝热材料平板盖住窗框，在平板中心加50kg重物，待冷却至室温后取下重物
附加说明：
本标准由全国纤维增强塑料标准化技术委员会提出并归口。
本标准由国家建筑材料工业局玻璃钢研究设计院负责起草。
本标准主要起草人李述枚、卞福保、刘洪滨。 太早的东西，但是大家可以看到老一代玻璃钢工作者工作的认真程度。 标准输入有些小毛病：
1、“引用标准
GB 1949 玻璃纤维增强塑料弯曲性能试验方法 ”标准号应该是GB 1449
2、没有图3
3、不少于8处的错别文字
4、把6.1与6.1.1的编号合并了，没有了6.1的标题内容
5、“7.2.1 每1000个窗框为一包装单位，用铁架和螺母固定。”应该是100个，1000个包起来该有多大的包装？ 引用第3楼caiweishe于2011-10-13 08:43 AM发表的:
太早的东西，但是大家可以看到老一代玻璃钢工作者工作的认真程度。
我们介绍资料也要学习“老一代玻璃钢工作者工作的认真程度”，更要细致，不能误导人家，虽然可能是无意中造成的，学习资料的人不知道你的无意造成的错误。 这个标准什么时候出的？ 这个标准可是很久远了，起草人已经退休多年了！
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