关于阻燃机舱罩市场分析
鉴于国内风电机舱罩着火事故频发,我个人认为风电的机舱罩会朝向阻燃方面发展,现在华锐、金风已经与树脂厂家进行沟通,研制真空导入的阻燃树脂。适用于真空导入工艺的阻燃树脂应该为反映型树脂,传统使用的添加型阻燃树脂在真空导入中没办法使用。 你好,上海艾巍;郭广东;18621557313 这个真不太懂,请教一下各位大神一般机舱罩着火的时候,都是机舱罩先着火,然后烧毁电机等其它部件?
还是由其它部件先着火,顺带着把机舱罩给烧了?
地在俺的想象里(因为没有现场看到过)是不是先机舱烧的很猛,然后把机舱罩也给顺带烧了? 真空导入阻燃树脂价格并不便宜吧。华锐采用阻燃树脂可以理解,金风有这必要吗?完全可以在机舱罩内壁涂刷防火油漆嘛,赚钱这么容易? 只能是反应型的,添加型的粉过不去没用的。虽然AOC有款号称可以过,但以国内的选材,真不好说。 刚刚做过试验,啥米阻燃都无用,一烧一个大洞,不如刷层涂料的效果好,而且价格还便宜。 阻燃机舱罩推广应用的可能性等于0,因为阻燃玻璃钢的原理是玻璃钢中含有大量卤素,在燃烧时靠卤素氢化物包覆在玻璃钢表面,使玻璃钢空气隔开,达到自熄的效果。
然而,机舱罩要是在天上着了火,高空中风很大,加上下面的塔筒就象烟筒一样的效应,高速的空气流动会把卤素吹得干干净净。起不到阻燃作用。
而阻燃机舱罩成本会比普通的高不少,还要增加机舱罩壁厚,所以基本上没有使用的可能性。 其实机舱罩容易燃烧的是泡沫,泡沫做到阻燃才是关键! 个人认为需要阻燃,UL V0是必须的,.且仅需阻燃,那使用含卤效果更好,且玻璃钢强度有保证。当然如华锐那种维修失误导致起火事故,也是很遗憾的。 阻燃并非不可燃,只是离火自熄的时间长短而已。如果是用明火对着产品烧,自然都是可以烧毁的。特殊情况不能一概而论。
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