SMC在汽车工业中市场潜力巨大
玻璃钢SMC材料是一种热固性热复合材料，SMC(英文全称为Sheet Mould Compound)是由树脂糊浸渍玻璃纤维制成的一种片状模塑料，它具有强度高、重量轻、耐腐蚀等特点，而且材料性能设计自由度大，是全球应用最广泛的复合材料之一。SMC主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。它在二十世纪六十年代初首先出现在欧洲，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺。我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线和生产工艺。 SMC具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而广泛应用于运输车辆、建筑、电子/电气等行业中。近几年来，中国SMC有了很大的发展，应用领域越来越广泛，2007年SMC片材总量近六万吨。其中在汽车部件商的应用尤为巨大，使用量占SMC总量的1/3。SMC以其轻量化、集成化和高效率等特点已成为目前汽车部件制造的首选材料，随着我国汽车工业的快速发展，SMC的应用前景将更加广阔。进一步提高SMC的技术和质量将是适应今后SMC发展的推动力和重要保障。
随着近几年我国FRP(玻璃钢/复合材料)的应用范围不断扩大，对其制品质量要求也愈来愈高，为此世界各大公司不断开发新产品，以满足客户更广泛的需求。SMC是其中重要的一支，SMC是由不饱和聚脂树脂加如一定量增稠剂、填料、固化剂、促进剂等辅助材料，由SMC压片机压成板材后经制作而成的，具有一定绝缘性能的材料，颜色可以按要求做调整，一般由填料的颜色决定。经固化完全制成产品后是无气味的，但是如果是SMC片状模塑料原料，是有一定刺激性气味的。不过该气味仅对人体有轻微的伤害，不在人体残留、属于低毒性溶剂。在工艺上，传统的SMC制品只能是通过人工反复打磨、修整、抛光、喷漆、二次涂装等多道后处理工序来得到表面满意的制品，这样不仅大大降低了生产效率，而且也提高了生产成本，因此A级表面SMC材料（Class A surface of SMC）孕育而生，并且得到了广泛的应用。
从理论上讲，SMC品客观上存在一个基准产量（crossover point），当某件SMC品的实际产量低于此基准时，它的价格低于同类钢零件；超过此基准时则高于钢零件，该基准随着科技进步和市场扩大而递增。美国权威机构 IBIS Associates的科学论说明，1986年的基准产量为7万件/年，十年後约上升为15万件/年。目前北美半数以上的SMC零件生产公司的产量都小于10万件/年，由此可见，SMC的汽车市场潜力很大。随着新车型不断涌现，势必产生新课题和新风险，例如如何减少由於采用SMC导致汽车造商的投资风险？如何提高SMC车壳的性能和质量，在与钢、铝车壳的竞争中稳操胜券？这些都是摆在面前的艰巨任务。复材在线
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