汽车SMC抛光面的改进

玄武

据悉，EUREKA E2373 SURFAS的一项研究项目表明其将会促进SMC复合材料在汽车领域的应用。

来自瑞士洛桑的复合材料技术实验室的主要项目参与者维罗尼克.米肖说：“复合材料已经开始更加广泛地取代钢铁做汽车车身的金属板。”但是复合材料在实际的应用、材料表面和材料性能等方面也存在一些缺陷。如果想要达到汽车表面像钢铁那样的效果是非常困难的，特别是上了油漆以后。

SURFAS项目的主要目标是深入研究SMC复合材料在表面质量上的问题。我们的合作伙伴认识到复合材料零件表面上的小坑。“那时候，没有人知道为什么出现这些小坑”，米肖解释道，“所以一个这个项目的一个非常重要的目的就是弄明白出现这些小坑的原因，每一个阶段的详细过程，从纤维产品和胶层沉淀物到零件雏形的配料，直到零件生产的最后流程。我们希望从这个项目中能找到好的方案，不管是改进基础材料方面，还是对表面质量有更好的控制”。

由这个项目得出了一系列具有重要意义的科学数据。我们的合作伙伴对纤维的尺寸和超尺寸在纤维零件组合表面的影响有了更好的了解，并且对影响最终产品的质量的因素也有了一定的认识，比如能量、渗透性和硬度。他们也深入研究了所谓的“低轮廓效应”的精确构造，该“低轮廓效应”是一种热塑性树脂和热固性树脂的混合物，用来改进最后产品的表面质量。

就职于SURFAS的工业合作伙伴维托特克斯国际公司的米歇尔博士说这个项目从更科学的角度来深入研究技术问题是一个非常好的机会。“对于我们公司来说，直接结果实双重的”，他说，“首先，我们现在为开发同领域或是类似领域的新产品做好了准备，这主要归功于我们从这个项目中所获得的技术知识。这个项目给我们清晰地指出了复合材料原料加工流程相互影响的复性”。“EUREKA项目给我们提供了与欧洲级水平的合作伙伴合作的机会”，米歇尔说到，“如果没有典型欧洲项目严格的管理，所有的合作者都会应对与他们自己熟悉的资助机构，这些资助机构可以迅速做出反应并且与项目的改进密切相关”。



摘自http://www.frp.com.cn/frp/viewNe ... &newsid=766