TB/T3237阻燃铁标详解(之一)

jonson916

TB/T3237阻燃铁标详解(之一)

2017-03-01 庄工  FRPCHN

要说俺们小伙伴们初入高铁行业，心情辣个鸡冻万分，完全是卷起袖子就开撸的节奏，可是就当一腔热血要将玻璃钢糊满真个列车的时候，技术条件第一页就让喃们傻眼了，什么阻燃？TB3237？什么鸡？TB3138？艾玛唐僧要念紧箍咒了么？这可肿么办，肿么办！？

地狱传来一个低沉的回音：有困难，找小编。。。

小编为了能和各位小伙伴愉快的玩耍，闭关七七四十九天钻研TB3237和3138，今日神功练成，给喃们发个福利：

TB/T3237-2010全称为“动车组用内装材料阻燃技术条件”，是关于列车车厢内部的内装材料和设备的阻燃标准。哇咔咔，是内...部，内......部，内............部，喃们可不要想歪了，俺介是重要的事情说三遍，说三遍，说三遍。。。

还在内部往里抠的小伙伴注意了，内都已经内了，辣个外部呢？是不是还有外部？答案是：没有。要说介个嘛，小编闭关时也震惊过，葵花宝典翻了三百遍，横竖都没有。喃们也不要怀疑了，小编可不是还留点私心自宫不够彻底的银，实际上真的没有专门针对列车外部材料的阻燃标准。关于车外阻燃，往往采用的标准为TB/T3138-2006，全称为“机车车辆阻燃材料技术条件”，涵盖了列车内外装材料的阻燃要求。

要说喃们也不是吃素的，都是明眼人啊，说了半天，TB3237和3138到底有啥么子区别呢？小编为了标明两者的区别，简洁明了的列出以下几条：

TB/T3138-2006 适用于运行速度低于200km/h的列车。
TB/T3237-2010 适用于运行速度大于或等于200km/h的列车。
对于运行速度大于或等于200km/h的列车，其外装材料或设备的阻燃标准通常采用TB/T3138-2006。

喃们这回总算满足了吧？区别其实很简单的啦，200km/h是个速度界限。小编驱车买菜时都飙出200以外，不要问哥森么感受，哥开的不是车，是孤单寂寞愁。。。

嗑唠到这里，貌似稀里哗啦水太多，华而不实，吃瓜群众已经表示愤慨了。要俺说，喃们还行不行了？友谊的小船说翻就翻啊？

地狱传来了沉闷的砸墙声：来点干货。。。

我嘞个心，再唠十块钱的，喃们介是要吸出俺的脑浆么。。。哈哈。。。且听下回分解！！！

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