复合材料航空航天工业的使用日益广泛

cdhydf

　随着航空航天工业的发展，复合材料的使用不断增加，而航天复材部件的制造主要以树脂传递模塑成型工艺（RTM）和热压罐成型工艺为主。80年代，美国NASA开展了RTM技术在飞机主结构上的研发。90年代美国Lockheed Martin公司把RTM技术应用到F/A-22的结构件上，通过结构一体化设计，大大减少了零部件数量，降低了制造成本。RTM技术作为一种低成本、高质量的复合材料成型技术应用也越来越广泛！

工艺简介
RTM工艺的主要原理是在模腔中铺放按性能和结构要求设计的增强材料预成形体，采用注射设备将专用树脂体系注入闭合模腔，模具具有周边密封和紧固以及注射及排气系统，以保证树脂流动流畅并排出模腔中的全部气体和彻底浸润纤维，还具有加热系统，可加热固化成形复合材料构件　
工艺优点
树脂传递模塑工艺（RTM）具有许多显著的优点。一般来说，在树脂传递模塑工艺过程中所使用的干预成型体和树脂材料的价格都比预浸料便宜，还可以在室温下存放，而且成型过程中挥发成分少　
工艺缺点
树脂通过压力注射进入模腔形成的零件存在着孔隙含量较大、纤维含量较低、树脂在纤维中分布不匀、树脂对纤维浸渍不充分等缺陷　>>>查看全部
工艺应用
新型复合材料螺旋桨叶（上）
复合材料设计的定制化发展，一方面是为了满足飞机的性能要求和发动机的设计特点，另一方面也是为了达到美国联邦航空管理（FAA）类型认证的严格要求　
新型复合材料螺旋桨叶（下）
Hartzell公司使用自有设计软件--PROP Code和ANSYS公司开发的有限元分析（FEA）软件对桨叶上应力的分配进行分析和设计，然后用另一个内部开发程序来生成ASC - II复合层压结构　

重庆国际

顶顶！

南亚树脂

露个小脸!!!!!