国内交通车辆FRP应用面面观

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近十年，FRP复合材料在交通车辆方面的应用已达到高潮，三十多年前的客车FRP大包围和冷藏车FRP围护件延续至今，不断提高，而且已发展到客货专用车、工程车等采用FRP材料。轿车零部件用于FRP比较谨慎，一是国内轿车的技术基本上从欧美日本等国引进，即使这些车型采用FRP件，也大都由国外或合资零部件厂提供部件。国内自主品牌的奇瑞、吉利也仅仅尝试，进不了主流领域。目前，FRP材料用在车辆领域的顺序应该是货车、客货车专用车、客车、工程机械、电动汽车、轿车。工艺成型为手糊工艺、抽真空工艺、LRTM和SMC/BMC工艺等，随着低碳经济规则的推进，“低能耗、低排放、低污染”将进一步扩大FRP材料在这一领域的持续应用。
    一、轿车应用。目前仍以进口车型为主，主要分为美系、欧系与日韩系，另有一些完全的自主品牌，如奇瑞、长城、獵豹等，进口车型的FRP部件基本沿用厂设计，部分实现本地化生产配套，但相当一部分部件依然需KD件进口；国产品牌轿车上FRP部件还较少使用。
近年最新应用实例：1、北京宾士300C油箱付隔热板（乙烯基SMC）；2、北汽二代军车——勇士系列的硬顶、发动机盖、翼子板、前后保险杠、蓄电池托架（SMC）等；4、东风雪铁龙标致307前端支架（LFT）；5、上汽荣威的底部道流板（SMC）；6、上海通用别克凯悦、君悦的天窗板（SMC）、后靠背架总成（GMT）；7、上海大众帕萨特B5防设板（GMT）；南汽名爵（MG）车顶（SMC）；8、奇瑞在新车型开发中设计SMC制造车门。
二、客车应用。FRP在国内大型、豪华客车中均有应用，几乎包括如金龙、西沃、安凯、黄海、福田欧V等所有客车厂家的所有车型，涉及应用部件有前后围、前后保险杠、翼子板、轮板、裙板、（侧围板）、后视镜、仪表板、仓门板等。客车空调罩用FRP已十分普遍，国内近二十多家企业配套。
在中小型客车中，FRP也有广泛应用。如南京依维柯S系列车的SMC前保险杠、硬顶、BMC前大灯反射罩，都灵V系列车的SMC豪华面罩、电动门总成、三角窗总成、后行李厢门总成和FRP后围总成等。
三、货车、客车专用车应用。在中重型卡车方面。以SMC、RTM为主道的复合材料应用尤为活跃，涉及驾驶室顶盖、前翻转盖板、前围面罩、保险杠、翼子板、侧围后板、脚踏板、轮罩及其装饰板、门下装饰板、前围装饰罩、道风罩、道流板、道流罩、购物箱以及发动机内部件等。
近几年来，投入批产的重型载货车新车型包括：解放J5和J6、东风天龙、中国重汽“华沃”和“豪乐 ”、北汽福田“欧曼ETX”、陕汽“德御”和“德龙3000”、重庆红岩“霸王”和“斯达—斯太尔”、东风柳汽“新霸龙”（507）洛阳福赛特“福德”、镇江华菱重卡、安精功重卡、江淮格尔发、金华青年、南汽凌野等，在车身件上大量使用了FRP。客车专用车和医疗车、房车、警备车、急救车等，货车专用如冷藏车，国内冷藏新飞、冰熊、考克尔都用了FRP夹芯围护结构。
四、工程车应用。目前工程专用车工程车厢体：现代、徐工、三一重工等在工程机械都更换上FRP材料，徐工集团已采用SMC。此外，中联重科推出CFRP臂架，其臂架末端三节均为C复合材料。
五、电动机车应用。目前全国各地汽车制造业都在开发电动汽车，因这些车型不定型、批量小、产量大、应用面广，各地大量电动汽车外壳基本采用玻璃钢成型。据有关方面了解，苏州曼特公司开发了LRTM电动汽车底盘，受到总装厂极大关注。（据台湾强化塑胶和本刊采集资料）