碳纤前叉结构设计要素

扛着爱打天下 · 发表于 2010-11-6 19:45:52

我一直想做一个有关结构设计方面的报告，可是也不知道怎么去开始，不过也有些心得，跟大家分享一下，然后开始做我的报告

前叉

1 束管与叉骨肩盖局部受力均匀，不能叉骨与束管受力强，而造成中间（肩盖）处薄弱，相同，也不能叉骨与肩盖处受力强，
而造成束管薄弱，依此类推（采用0度纱渐层叉骨与肩盖及束管外侧方式）
2 提高前叉局部整体刚性，（采用0度纱贯穿叉骨与束管）
3    分散由形状突变的应力集中（应力集中处需补强及分散应力）
4 分散叉骨的侧向力
5    分散由壁厚造成的应力集中（局部壁厚不能悬殊太大，从而应力集中

总结：1结构不是死的，可以自由发挥，
   2 应力集中是断裂的主因，注重前叉整体结构

后续继续中。。。。。。。。。。。。

扛着爱打天下 · 发表于 2010-11-6 20:10:17

前叉结构设计报告还有后续。。
下一个报告就是车架结构设计要素，进行中。。。。。。。

wwwcom4232 · 发表于 2010-11-7 18:52:28

你写的不专业,束管内径多少?壁厚多少?外径多少?内宽多少?这些你都没有给需要学习人说明,他们怎么从何下手,业界的基全你给告诉人家,希望楼主不要生气,

扛着爱打天下 · 发表于 2010-11-8 10:19:12

其实自行车行业结构设计中，前叉的结构最为复杂，比车架设计复杂得多，我讲的是结构设计主要要素，要领，束管内径，外径，这些基本上都是按尺寸标准制作的，基本上都是外径28.6 内径
如果明白这些，结构设计也不时很难，而且我也有讲到，结构不是死的，

扛着爱打天下 · 发表于 2010-11-8 10:21:04

内径23.6

扛着爱打天下 · 发表于 2010-11-8 11:00:05

各位帖友

之前我有发表前叉断裂分析报告，其实各位如果将断裂报告和结构要素弄懂，
至于外径和内径，这些尺寸基本上都是按尺寸标准来制定的
我也有强调，结构不是一成不变，不是死的，特别是前叉，
外形不一样的前叉，他的结构设计也是悬殊较大
把其他通过测试的前叉结构，用在其他外形不是一样的前叉上面。他有可能连基本的测试都通不过
更别说是EN冲击高度720MM的，
关键的是在于你能弄懂结构受力，如何消除应力集中，以及局部受力均匀
捷安特的工程师是很牛的，相信他们设计的结构应该能通过测试，可不以为然，把他们的结构用在你司的前叉结构上，强度也是不一样的，可能连基本都通不过，
这也是我为什么没有直接讲用什么样的结构，而是讲要领，
这也是我为什么强调结构不是死的，

碳纤维产品 · 发表于 2010-11-12 09:31:41

[s:2]

泰合达人 · 发表于 2010-11-14 14:44:51

前叉太简单了，看你要做多少重量啦[s:2] [s:2] [s:2]

扛着爱打天下 · 发表于 2010-11-15 09:20:49

300克

自在人心 · 发表于 2010-11-21 14:35:06

真不知你们说什么？烦麻下次讨论前叉结构问题时说具体些，人家一看就知道是三流货。
还在吹！！！

碳纤前叉结构设计要素

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