碳纤维汽车零部件

得利卡

大家好 我是新人，请多指教。我准备使用复合材料制作小型越野汽车的悬臂，机盖，车门等部件，其中悬臂要求强度很高，请问用什么工艺和材料制作？碳纤维还是凯夫拉纤维？用纯纤维制作的强度能超过金属的么？纯纤维制作的强度高还是用金属如铝，钢制作然后纤维加强的强度高？我的要求是保证强度的同时要求质量轻。谢谢    另外 设备投入要多少？

zhuoluo

嗯支持一下

annie99

你的要求最好是用碳纤维复合材料成型，如果是兴趣爱好，你可以把车开到工厂让他们根据你的要求做。如果是自己想开厂长期做这方面的话，就要先好好了解下。你用真空或者手糊，直接用你的部件翻模玻璃钢模具即可，更高强度的要求，要用金属模具，成本很高。不过目前的碳纤维汽车配件厂，基本都是玻璃钢模具的，手糊或真空成型，主要就是碳纤维布这种材料贵点，基本没有什么大型设备，真空泵，空压机，水帘洞这些吧。其实投入也不大，但是你的客户一般都希望改装，这样你的模具就要非常多了，呵呵

composites

因为量少，模具最好做的简单些，在后处理上多花些功夫

爱贝斯碳纤维

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songchengyu

汽车方面配件现在很多都是采用真空导入方式来做，当然手糊也可以，但手糊的产品没有真空的强度好；
如果是自己玩玩的话，没必要，我可以介绍我一个朋友给你认识，他专门做汽车改装的
如果是打算自己投资做的话，设备方面投入到不是很大，只是材料贵点，然后要比较大的场地。
建议采用玻璃钢制作，不要做后处理，后处理的话又需要增加设备，而且工序加长。后处理又对车间环境有要求，比较麻烦。

huangjunjie

热心贴，一定回复！
复合材料是能够替代金属材料的，比强度会比钢材高得多，飞机很多部件也是复合材料做的，所以强度方面放心没有问题。但是我也没有做过汽车部件，尽管我倒很喜欢改装车。

根据要求来看，由于大小不一样，所以要分开讨论（我说的情况是个人生产和企业生产不是一回事，一般企业大部分是用机械成型的SMC,BMC居多，而且是同主机厂配套。个人改装不可能花那么多钱上设备的）：

悬臂，真空导入

机盖，真空导入

车门，手糊或者真空导入

主要费用：模具+产品，但是这个费用一般比较高，如果你有车友队，你可以伙同几个同车型的朋友一起改装，产品出来后上不一样的车漆，这样模具只用一套，产品可以连续出，表面烤漆可以做不同颜色或者花纹。

总的来说，花费都不是小数目，如果真要玩车，那都是下血本玩的。

碳纤维产品

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wang852132

还想得用热压釜。船舶的桅杆是热压釜成型的。我想想达到强度应该得用这个热压釜