车灯镀铝方面的问题（专业人士请进）

一枝花

还是树脂活性问题啊．．．．．．．采用别的试试

东方肝康一号

老话重提，再翻出来看看

shanghai252

再顶一下。

要不要给你弄个有助于UV底涂界面结合力的LPA试试，好东西奥！

richard

你所说的问题在中国有普遍性。通常采用好的BMC材料、合适的蒸铝工艺能够极大降低这个问题，这就是外资企业如上海小系、广州斯坦雷作的比较好的原因。你的制品缺陷边缘较圆滑，我分析应该是气体或气泡，可能是从BMC里面逸出的

我这里有个好东东，就是模内涂层PIMC，可以解决这个问题。你先自己看看。

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模内涂层（PIMC）概述                              

“PIMC”是Powder in Mould Coating英文字母缩写。中文意思就是“模内涂层”。 模内涂层既可以使制品的外表面密实和美化，也可以作为底涂（底漆）使用。

模内涂层运用于BMC和SMC产品，首先将涂料粉末静电喷撒在加温的模具内，然后将BMC或SMC放入模具，合模后涂料粉末融化，在制品上形成涂层。因此制品形成，涂层也同步形成，此为模内涂层。而传统的涂层需要在BMC或SMC制品加工完毕，在离开模具以后进行烤漆或涂漆，称为模外涂层。

1．模内涂层和模外涂层比较

● 模内涂层。在模塑料加工同时，于模具内同步形成。可以遮盖和弥补制品表面缺陷，涂层美观坚实，具有杰出的耐刮擦和耐频繁摩擦性能。属环保性材料，使用中无有毒气体释放。显著地节约能源。

● 模外涂层。在模塑料经过热加工完毕后才可以烤漆或涂漆。需要单独的烤漆生产线，上漆前必须清洗，然后经过喷漆和固化程序。这个烤漆工序有时由模塑料加工工厂自己完成，但更多的是委托专业烤漆工厂。烤漆线需要大量设备投资，较多人力投入，高耗电（清洗，压缩空气和热固化需要大量电力）。由于容易释放出对环境有害的有机气体，必须严格控制油漆气体污染环境。同时烤漆层耐刮擦和频繁摩擦性能不好。

2．模内涂层工艺

a.    操作者或机器手通过静电喷枪, 将粉末喷在热模具上。
b.    SMC或BMC放入或注射入模具内。
c.    模具合拢, 模塑料液化充满型腔。模塑料固化, 涂层形成这2个步骤同时完成。
d.    模具重新打开。
e.    带涂层的制品从模具中取出，经过检查和修理，准备包装和运输。

3．模内涂层厚度、操作时间等

涂料粉末可以用于模具下部，也可以用于上部。由于需要粉末喷射和预固化，该模内涂层工艺会增加生产时间。通常1平方米的涂层增加20-40秒操作时间。涂层厚度0.15-0.25毫米。模塑料粘度小流速快，或注射冲击力大，膜层选择厚。模塑料粘度大，膜层就薄。为涂层均匀性和高效率，通常用户会采用机械手喷撒粉末，在固化时间之外，该机械手可以空闲出来用于其他方面如制品切割和修整。

4．模内涂层表面特点：

涂层表面平滑，均匀亮泽，杰出的耐磨擦性能和耐刮擦性能。杰出的耐化学性如耐各种清洗剂。杰出的耐气候和耐紫外线性能，卓越耐久性。通过改善模具表面的粗糙度，可以提高PIMC的光滑性和亮度。PIMC有阻燃级。
5．PIMC模内涂层颜色、颗粒尺寸和用途

● PIMC采用极细微的粉末，有40余种颜色可供选择。
(1)  同一颜色： 白，黑，茶色，兰色，黑灰，淡灰等。粉末尺寸60微米。用于消费品，保护层。
(2)  斑点色彩： 各种同一颜色之间按比例混合的粉末。如白色带黑斑点，兰色带灰斑点，黑色带灰斑
点，白色带茶褐斑点，茶黄色带红斑点等。粉末尺寸100-300微米。多用于洁具。
(3)  石材颜色： 1层到2层的涂层，自然石材的效果。如花岗石等。颗粒100-700微米。多用于洁具。
(4)  金属色：   铝色，铜色等。粉末尺寸60微米。装饰性强，多用于OEM零件。
(5)  阻燃级：   多用于公共交通系统和公共设施如汽车、地铁、轻轨等。
● 如果同一个制品上需要不同颜色，只需要几分钟就可以转入下一种颜色，这几分钟的工作是清理喷枪
和充入压缩空气。因此，采用PIMC涂层工艺可以灵活的调整制品表面色彩。

6．采用PIMC模内涂层的好处

（1）    传统的模外烤漆涂层，由于容易在表面形成气孔，所以必须在涂漆时加热，使气泡跑掉。而采用模内涂层PIMC就极大的避免了气泡在涂层上的形成。
（2）    PIMC粉状涂料比SMC和BMC原料有更高的流动性，能够遮盖制品表面的缺陷。如果SMC和BMC原料质量不够高，或模具质量不够好，模内涂层具有大幅度降低不合格率，提高生产效率，降低成本的作用。
（3）    PIMC会在制品表面形成坚固的耐磨性保护层，而传统模外烤漆涂层无法达到这种高耐磨性能。
（4）    模内涂层是与制品同步形成，经过修整后可以立即装箱发货。不会像传统烤漆那样，即使在烤漆涂层形成后，也可能在装箱前的搬动和运输中损坏漆面。
（5）    与传统模外烤漆相比，PIMC具有着更为美丽的坚固耐磨表面，以及耐化学性和阻燃性能。
（6）    虽然模内涂层厚度015-0.25毫米, 比传统烤漆涂层要厚, 但综合以上所述的产品收得率、人力成本和电力成本等,  模内涂层的每平方米的涂层成本要比传统模外烤漆成本低。

7．PIMC模内涂层的用途（在西方已经成熟使用）

（1）    交通工具（如火车，地铁，汽车）： 面板，座椅，窗框等要求坚固、 阻燃和耐摩擦的产品。
（2）    洁具：厨房水槽，澡盆，洗手盆，橱柜面板，淋浴莲蓬头等要求耐摩擦、耐化学性、耐高温和
达到用于食物级别的产品。
（3）    农业和工业装载运输设备、车辆：车辆顶蓬和零件。要求室外耐久性和坚固性的产品。
（4）    PIMC的重要用途之一是用作底涂。因此许多卡车零件采用PIMC底涂，然后再进行下一步的外观烤漆。
（5）    公共系统：室外或露天座椅，遮阳蓬，室外电气柜（可以使用10-20年）等
（6）    其他： 热水管，电动工具，工业和家用开关盒、开关面板，各种电子电器零件等。

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北极狐

制品表面有针孔可能是制品表面有气泡造成的

richard

火山口符合气孔缺陷的特征, BMC的微裂纹、毛细孔等不一定能直接形成外观缺陷。

按照材料力学和显微组织分析, 这些微裂纹、毛细孔是制品分子结构的薄弱环节, 是温度或膨胀应力破坏制品的发源地，尤其是微裂纹。BMC内的显微水分，内脱模剂、树脂等在高温下产生的气体，都可能从这些显微缺陷中聚集、长大、逸出，形成缺陷。

因此，要从根本上防止火山口发生，需要（1）减少或避免挥发份  （2）减少BMC的显微缺陷 （3）采用底漆完全覆盖所有BMC灯碗，那底漆必须具备这2个特征，而且流动性和流平性必须好，与BMC和铝的附着力好

richard

由于涂料粉末是和BMC化学反应性结合(并非物理性结合)，所以BMC不会和模具直接接触，我想是否BMC就能去掉脱模剂，减少气体高温下逸出。即使粉末涂层有脱模剂，即使有气体但其能形成的气体极少，而且在0.15-0.25MM的表面,可能会在脱模时逸出.

另外,PIMC有高光级别,光滑度与汽车面漆相当. 有关数据我会稍后时间出传上

richard

我2年前送过车灯用硅胶给他们, 他们技术部进行挥发份测试: 90度 100小时. 同时他们也要测试密封胶条.我想他们也不会放过BMC吧. 国内BMC灯碗厂家测试过吗?

pickup

向专业人士请教几点，望专业人士不吝赐教。
1.那凸点对车灯的配光有影响吗？肉眼应该看不出的吧
2.那凸点对镀铝的附着力影响大吗？
3.BMC材料表面镀铝，正常情况下，能耐多高温度不会起泡？
谢谢![s:5]

kw510

750倍放大照片一张

能否告知这是用什么设备捣鼓出来的