抛砖引玉：请大家谈论一下碳纤在汽车上面的应用

孤雁在飞 · 发表于 2012-2-19 01:04:44

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xia3572101 · 发表于 2012-3-21 15:28:09

汽车轻量化是趋势，不过现在用的多的还是工程塑料玻璃纤维增强，碳纤维毕竟有点贵

mrfeng · 发表于 2012-5-26 14:46:24

大量应用碳纤维增强部件的车子应该称为奢侈品！

mayfly · 发表于 2012-5-28 10:51:12

国产碳纤不争气啊！否则早跟玻纤一样价格降的一塌糊涂了。

303638711 · 发表于 2012-5-31 10:19:38

引用第17楼langjl于2011-12-27 02:08 PM发表的 :
我持比较保守的态度，碳纤维目前的价格导致其制品只能用于高端车型。而其价格的50%受前驱体制约，如聚丙烯腈、沥青等石油产品。而该类产品价格很难大幅度下降，仅依靠大丝束碳纤的制备，其价格下降并不显著，因此即使是在碳纤维最大产地日本也没有大规模应用碳纤维的汽车部件。所以碳纤维要应用于量产车型还很遥远，技术上可行，价格是最大的制约。有一句话形容车用复合材料部件：没有最好的，只有最合适的。

个人觉得原材料价格是一方面，但是最主要的还是生产工艺问题，打个比方，整个汽车外壳都用碳纤维来做，有多重，就像前面图片上写的车轮重量不到3kg，1kg碳纤维平均有多少钱，相比较汽车价格而言，因使用碳纤维原材料增加的成本其实是很小的一方面，所以主要还是需要工艺的改善，个人观点，不喜勿喷

mayfly · 发表于 2012-6-25 10:36:47

引用第24楼303638711于2012-05-31 10:19 AM发表的 :

个人觉得原材料价格是一方面，但是最主要的还是生产工艺问题，打个比方，整个汽车外壳都用碳纤维来做，有多重，就像前面图片上写的车轮重量不到3kg，1kg碳纤维平均有多少钱，相比较汽车价格而言，因使用碳纤维原材料增加的成本其实是很小的一方面，所以主要还是需要工艺的改善，个人观点，不喜勿喷

说的很有道理，工艺难易，生产效率决定了能否大量生产啊，非常重要，现在汽车上基本上都在朝热塑性复合材料方向走，也是因为热塑性的加工性能更好。

放牛山娃子 · 发表于 2012-6-25 13:10:21

引用楼主随风逝去于2011-10-26 04:49 PM发表的抛砖引玉：请大家谈论一下碳纤在汽车上面的应用 :
如题：
今年风电形式不大好，而汽车行业又急需轻量化，请大家讨论一下碳纤在汽车上的应用趋势。

好奇，想看

随风逝去 · 发表于 2012-8-1 13:34:06

mayfly:说的很有道理，工艺难易，生产效率决定了能否大量生产啊，非常重要，现在汽车上基本上都在朝热塑性复合材料方向走，也是因为热塑性的加工性能更好。 (2012-06-25 10:36 AM)

热塑性复合材料，如果要做连续纤维的，形状复杂的好做吗？
好像比较困难吧。短切的跟注塑差不多，但强度又差了好多。
我感觉热塑的跟热固的强度要差一个数量级。
应该是浸润剂还不大适合塑料。

yunwater2042 · 发表于 2012-10-10 09:49:48

关于工艺技术在Youtube上看个视屏，自行车碳纤维的部件自动化成型，“3维编织+嵌件+注胶+成型+后加工”，那技术流畅的很~批量以后的价格就不是问题咯

tin · 发表于 2012-12-10 22:48:05

汽车配件提高档次当然要用碳纤啊

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