目前哪家SMC树脂做的比较好？洋洋得意请进

龙啸天

<>一般来说，离开老东家的人大多有两种，一种是怀才不遇，受到排挤，想出去争取个自由空间，因气而出走；另一种是看见老东家赚了钱，自认为自己出去干能赚更多的钱，为钱而出走。无论是哪一种，都是人之常情，无可厚非。</P><>只是希望，走出去的人，不要总把与老东家的比较挂在嘴边，总是以东西与老东家差不多但只是价格便宜来说服贪图眼前利益的用户。而是有志气的告诉用户，这是你自己研发出来的东西，有什么什么样的技术特点，东西要比老东家强，价格要敢与老东家叫板。那么，你就有希望超越你的老东家了；那么，我们这个行业就有光明的前途了。尽管，这也是从人家那里学来的。</P><>学习不可耻，抄袭就很难说了。一个民族，一个企业，要有从学习到超越的勇气，而不是总停留在抄袭的阶段。</P>

促进剂

<>很有道理,龙兄看来不但精通原料行情,对树脂行业也了如指掌!</P><>本论坛又多一精华!</P>

letgo508

亚什兰的LP4016收缩效果也很好！

yunwater2042

PVAC 系的么， LP4016 ，倒是用过LP40A 。[em04]

kinwdc

<>我建议下次论坛聚会的时候,一定要请龙大侠出来!不要老搞的那么神秘~~~呵呵  </P><>让我们也看看偶像的真面目吗~~~</P>

aweikk

<B>以下是引用<I>龙啸天</I>在2006-1-26 7:57:43的发言：</B>

<>因此，不能单纯说哪家好，哪家不好，关键看你自己的需要，特别是制品的需要，以及你自己技术水平。至于A级表面，你是要达到最好效果还是最低价格，比较经典的搭配是帝斯曼的P－18／H987，不过你要问清楚，H987是中国产的还是从欧洲进口分装的，因为，从欧洲进口千里迢迢，往往造成过期失效，这方面帝斯曼没少陪钱给用户；另外就是富菱的FL－9508／LPA-2，这两种体系都是间苯型的，性能很好，当然价格也高；第二套选择方案是，帝斯曼的P17-901／H987或者富菱的FL－9507／LPA-2，邻苯系列中最高水平了。</P>
<>要达到A级表面，除了树脂，更重要的是低收缩／低轮廓添加剂，这东西的价格要比树脂贵很多，而且有些厂你不买他的树脂，他就不卖给你低收缩剂，帝斯曼华日都是这方面的行家。因为，目前在国内，A表面只有H987和LPA-2能够达到，华日的也马马虎虎。其他的就不行了。</P>

aweikk

<>H987? 不知道是不是龙大侠准备为DSM引进的新产品，我是没听过。呵呵！</P><>另外就目前就SMC模压制品在重卡市场的应用，欧系车的平均使用量最大。而欧洲市场正是DSM的老巢，有着绝对领先地位。</P>

龙啸天

<B>以下是引用<I>aweikk</I>在2006-2-24 1:55:18的发言：</B>

<>H987? 不知道是不是龙大侠准备为DSM引进的新产品，我是没听过。呵呵！</P>
<>另外就目前就SMC模压制品在重卡市场的应用，欧系车的平均使用量最大。而欧洲市场正是DSM的老巢，有着绝对领先地位。</P>

呵呵，错误，错误，应该是H892，987是华日的。看来，不是行家就是不行。

龙啸天

<B>以下是引用<I>letgo508</I>在2006-2-18 16:38:47的发言：</B>
亚什兰的LP4016收缩效果也很好！

应该是PVAC的，抗收缩性能很好，但是，着色性不太好，另外，粘度太高，国内很多企业用不惯，嫌填料加不进去。

龙啸天

<B>以下是引用<I>aweikk</I>在2006-2-24 1:55:18的发言：</B>

<>H987? 不知道是不是龙大侠准备为DSM引进的新产品，我是没听过。呵呵！</P>
<>另外就目前就SMC模压制品在重卡市场的应用，欧系车的平均使用量最大。而欧洲市场正是DSM的老巢，有着绝对领先地位。</P>

可能DSM还干不过RECHHOLD，无论在美国还是在欧洲。