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引用第16楼龙啸天于2006-02-09 15:51发表的“”: 所以,尽管这些年从一些大树脂厂出来了一些人新建了很多树脂厂,但是,能够超越老东家的几乎没有。这说明了一个道理,你如果总是在原有的技术圈子里打转转,那么你就只能发展到原来你离开时老东家的水平。这就像我们改革开放这么多年,花了巨资引进技术,可是很多年过去了,发现还是技不如人,还要花钱引进,重复引进,重复花钱。就是这个道理,你没有通过已经学到或者已经买到的技术进一步自主创新去发展,因此,只能永远跟在别人的屁股后面,就要永远被动。
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引用第7楼龙啸天于2006-01-26 07:45发表的“”: 帝斯曼的模压树脂进入中国最早,在此之前中国并没有真正意义上的模压树脂,因此,帝斯曼的模压树脂名气最大,质量也很稳定。但是,帝斯曼目前在中国推广的模压树脂,仅仅是原来巴斯夫通用性产品,没有技术上的特色,综合性能很一般,能够适应大多数普通产品需要;并且,有技术服务的优势华日的树脂包括从华日出来的人生产的华润华科华盛明达等等,体现日本特色,主要应用在卫生洁具方面,耐水性极好,但其他方面很一般;相比之下,华日稳定性好些,其他厂价格有优势,但缺乏技术服务的能力;华日与所有的片材厂都是竞争对手,因此,原则上只卖片材不卖树脂;亚士兰模压树脂,最大的特色是在汽车方面,有数百个品种之多,可以针对汽车每个部件的性能实现专门设计,因为美国模压制品的主要应用领域在汽车,这方面绝对是世界领先水平;不过,价格也是世界领先,至少在中国如此,而且技术尚没有建立可靠的技术服务体系;天和模压树脂,刚刚入门,或者说一脚门里一脚门外,温州人做低端电气产品马马虎虎;亚邦模压树脂,总体性能比天和略好,偶尔稳定性不够,市场开发力度不够;江苏富菱模压树脂,品种繁多,针对不同领域,每个品种的性能接近同类产品的中上水平,接近帝斯曼,个别品种例如低发烟、镜面效果、高耐压等等都很有技术特色,国内尚无其他同类产品。低收缩添加剂品种最全,囊括了世界上所有的主流品种,但是,销售力量的技术水平和技术服务水平不如帝斯曼;
引用第8楼龙啸天于2006-01-26 07:57发表的“”: 因此,不能单纯说哪家好,哪家不好,关键看你自己的需要,特别是制品的需要,以及你自己技术水平。至于A级表面,你是要达到最好效果还是最低价格,比较经典的搭配是帝斯曼的P-18/H987,不过你要问清楚,H987是中国产的还是从欧洲进口分装的,因为,从欧洲进口千里迢迢,往往造成过期失效,这方面帝斯曼没少陪钱给用户;另外就是富菱的FL-9508/LPA-2,这两种体系都是间苯型的,性能很好,当然价格也高;第二套选择方案是,帝斯曼的P17-901/H987或者富菱的FL-9507/LPA-2,邻苯系列中最高水平了。要达到A级表面,除了树脂,更重要的是低收缩/低轮廓添加剂,这东西的价格要比树脂贵很多,而且有些厂你不买他的树脂,他就不卖给你低收缩剂,帝斯曼华日都是这方面的行家。因为,目前在国内,A表面只有H987和LPA-2能够达到,华日的也马马虎虎。其他的就不行了。
引用第33楼老王于2006-11-08 14:13发表的“”: 大哥,更正一下,常州华科树脂有限公司是隶属于江苏华盛集团有限公司的下属子公司,因为江苏华盛集团公司的所有投资公司必须选用华字作为公司命名的标志,所以常州华科树脂有限公司用现名。这个公司从来没有跟着常州华日新材有限公司沾光的意图,从今年开始,常州华科树脂有限公司已经将树脂品牌从华盛牌改为新盛品牌,希望用几年时间打造公司新品牌为世人皆知。 .......
引用第39楼老王于2006-11-08 15:19发表的“”: 首先应该搞清楚什么是A级表明,什么是洁具A级表面、什么是汽车A级表面,不要混为一谈,好像国内除了常州华日新材有限公司的树脂能够做到洁具A级表面,其它什么就不对了。 汽车用A级表面,好像国内还没有谁做到,不要听宣传,拿东西给我看才行,你说的几种方案好像一个都不行吧,只强调配方不强调模具,不知道你可不可以做到。 .......
引用第38楼老王于2006-11-08 15:13发表的“”: DSM前身金陵巴斯夫来之前,中国还是有SMC树脂的,常州253厂生产的TM-198到现在还在销售给SMC客户生产水箱等SMC制品,BMC树脂方面常州253厂生产的TM-109树脂现在销售数量也很大,不知道您说的真正意义上的模压树脂是指什么树脂?
引用第37楼老王于2006-11-08 14:58发表的“”: 能不能超过,要看10年20年,人家国外大公司发展了几十年,中国树脂工业才多少年,算上死去的,最早也只有30年不到吧。你的眼光可能要放长远一些的,再看几年吧,内资树脂企业肯定会前仆后继的,我估计5年过后,中国肯定会有本土树脂企业能够跟外资公司一挣高下的。不论技术上、还是管理上。
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