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欧美GMT片材在汽车中的应用增长迅速<br>(2004-2-25) <p> 欧美玻纤毡增强热塑性塑料(GMT) 在汽车中的应用日趋广泛。欧美1997～2003年GMT的市场需求增长率达到15%，1997年GMT销量仅为2.4万吨，2003年则增加到5.3万吨。 <p> GMT目前有两种成型工艺。一种是干法成型，即利用玻璃纤维针刺毡或连续原丝毡与聚丙烯等热塑性塑料复合成片材，在裁切成所需形状后经红外加热使树脂至塑熔状态，置于模具中加压成型为最终产品。这种片材所制的产品等用于汽车部件，如保险杠衬里等。另一种成型工艺为湿法成型，其工艺类似造纸工艺。它是将短切玻璃纤维（6-25mm）与热塑性塑料（如聚丙烯）粒子在水中混合，借助于助剂的作用使塑料颗粒悬浮在水中，将此浆料送到纸机的网上脱水形成片材，该片材经特制的加热系统使塑料粒子达到塑熔状态，将纤维固结在一起最终形成干的片材。用这种片材经模压可以制出各种外观良好的汽车外装饰部件，其强度虽低于干法GMT制品，但是却高于短纤维增强热塑性塑料注塑制品。目前这种工艺在我国尚属空白，美国、芬兰及日本均已建线生产。 <p> GMT产品的主要市场是汽车工业。这是因为该材料具有很多的优异性能，如耐化学性好、强度／重量比大，在高、低温环境中的抗冲击性能优良等。而GMT的最大单项用途是汽车前端组件。此项用途开发于数年前，现仍在大幅增长。汽车工业使用非PVC底板保护材料的趋势和提高车身下部空气动力性能的愿望，为GMT提供了新的机遇。为此目的开发了比以前更薄（1.6～1.8mm），但仍具有良好抗冲击性能和刚度的车底保护板。这一用途在欧洲将长期成为GMT的一个大市场。 <p> GMT在汽车后座中的应用已有15年历史。而根据新的安全要求，中部座位的乘客也须佩带安全带。新的设计将此安全带固定装置与座位整体成型。在这方面，GMT比钢材更具有成本和重量优势。在美国，已采用GMT制造的I形梁代替传统的C形截面保险杠。这种I形梁性能好，成本低，重量轻。这一用途上已传入欧洲。备胎仓也是GMT的一大应用。正在开发的新用途还有车门组件等。 <p> 近年来随着GMT技术的不断改进，出现了性能更为优越的GMT。如Azdel长纤维毡、Azdel SuPerlite片材等。Azdel长纤维毡用较长的短切纤维制成，它具有以下优点和用途：制件性能稳定，重复性好，适用于轿车仪表盘、座位等结构件。含矿物填料，用作保险杠时兼具有高强度和高韧性，可吸收高能量。流动性好，用于发动机减噪装置时可设计成壁厚小但有细筋增强的制件。制件可回收利用，经济性好，是某些汽车车身底板的理想材料。 <p> 据悉,Azde1 Suprlite作为一种轻质的长短切纤维增强热塑性塑料片材，是为汽车内装件如车顶内村、车门内饰板、遮阳罩、行李架等非结构件而开发的材料。其重量范围为600～2000g/m2，玻纤含量可达60%,因优点很多，极受设计人员和汽车制造厂商的欢迎。专家介绍说,这种片材可经处理后供货，购货后即可加热模塑。由于是低压成型，模具可用铝材。片材表面可加一层与织物、薄膜之类表面材料相容的热熔胶，这样可在一次成型过程中在制件上覆上表面材料。目前在欧美应用十分广泛。 |
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发表于 2004-9-16 19:10:14
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