论坛中大老虎何许人也！！！

wumingsheng

造的这么结实。

有“三防”功能？ [s:2]

zfl581

我们德国工厂造的.特皮实.国内有几家在用.不是叶片.是做大量的小裁片.大图暂时没有. [s:4]

zfl581

皮实,也不会跑偏//你图里的那台(单头),在太仓有用,输送带老跑偏,/用了8个月后,换了整个输送带的电机与相关装置来改进,要观察半年....,;老吴你还不知道这个情况吧?  [s:4]

wumingsheng

嗯。 看着皮实好。

跟红色帝国的武器一样，有着一种暴力美学的意味，一种邪恶的美感。 [s:1]

wumingsheng

国内那么多叶片厂开张，祝愿你多卖些暴力的机器给他们。如果他们不惜孔方兄的话。


三句话都离不开打击对手，算你狠，比上面这个还狠！ [s:2]

zfl581

我也喜欢红色帝国的暴力美学,记得ybhcd吧 [s:7]  [s:7]

wumingsheng

是嘛。

那个24轮传动+ 独立悬挂系统的越野车，可把俺弄得神昏颠倒的。

俺对毛子（没有不敬的意思）的开天辟地的首创精神太佩服了。

想想TG天朝，真是感觉想用联盟大炮把他们全轰了--吃了咱老百姓的税款连模仿都搞不好。 [s:2]

wumingsheng

7900系列之4：7907型24轮驱动、燃气轮机全电传动重型军用越野运输车
　　
　　7907型是7900系列中车轮最多、最有特色、最夸张的型号。他和7906型的设计初衷一样，都是作为当时研发中的“Tselina-2”洲际导弹的运输发射车使用。全车长度30米以上，宽度和高度均接近5米，拥有与7904一样200吨的惊人载重能力，最高时速40公里，24轮驱动，配备独立差速控制系统和独立悬架，具有与其庞大身躯不相称的敏捷机动性能——他的前、后8轮均可以动力转向。

7907型创造了一个惊人的记录：它是唯一一种使用燃气轮机作为动力装置的重型运输车——要知道，燃气轮机一般被作为飞机的动力装置和热电厂的发电机！当然，有两种坦克，也就是苏联的T-80和美国的M1也使用了改良自飞机发动机的燃气轮机，但这毕竟已被证明是不成功的，新一代的坦克都已重回柴油机动力——燃气轮机的巨大油耗、噪音、发热都是让人难以忍受的。而7907作为一辆轮式运输车，竟然也使用源自飞机发动机的燃气轮机，实在是太疯狂了。
　　
　　因为这个不同寻常的动力装置，这台车必然伴随着远远超过柴油机的巨大噪音和油耗——看看这台车的大鼻子，那就是专门容纳这台体型硕大的飞机发动机的，司机也许需要配备耳塞才能在驾驶室里正常工作。也因为如此，他吃不惯粗燥的柴油，只能喝与飞机一样精细和昂贵的航空煤油——别忘了，N1火箭也使用航空煤油作为燃料，呵呵：）这个东西用起来可真不便宜。
　　
　　该车配备的燃气轮机的型号为GTD-1250，功率1250马力，可以作为小型热电厂的发电机使用，也被用于T-80坦克。美国M1坦克使用的GT-1500燃气轮机则是直接从UH-1飞机上移植过来的——从动力装置上说，7907是疯人院里设计部门神志尚未恢复正常的工程师在梦游时搞出的怪物。

除了使用燃气轮机以外，7907还有另一个记录：他没有汽车必备的机械变速箱传动机构，而是直接使用大功率电动机传动——你可以把这台车看作是一座小型的移动燃气轮机热电厂，他通过那台航空燃气轮机带动一台大功率交流发电机发电，然后将电力传导给安装在24个车轮轮轴上的24台驱动电机，以这种独特方式使自己前进——熟悉机械和电传动的看客都知道，这在当时是一个不简单的创造，因为在当时的技术条件下，要在一台车上控制这么多大功率的电动机进行全电传动并不容易——即便在今天，也只是下一代的军用车辆才开始尝试使用类似的全电传动。全电传动具有结构轻巧、维护修理简单、效率和可靠性高的特点。

与7906型不同是，7907型同时也开放于民用领域，用于运输大型的发电机、或作为移动的陆地石油钻探平台使用，在荒无人烟的西伯利亚可能存在的潜在油田里，孤独的巡航、勘探。

一条24条腿的大蜈蚣：N1火箭的第一级尽管使用了30台火箭发动机，但这个装着飞机发动机、使用和N1同类燃料、不会飞只会爬的移动发电厂并不比N1差，只不过一个是天霸，一个是地霸而已。

　　得益于复杂的前、后各8轮转向系统，它能以车体中心为圆心，实现原地转向——这个广场空间足够，随意我建议各位对着这张照片想像一下，其实这不是转向，而是螃蟹横着掉头，并在空气中划出一个直径超过30米的圆弧。



看到最后一句描述时， 当时差点泪流满面！[s:6]

乌拉！

zfl581

是ybhcd的,呵呵,同好啊. //考考你,你知道ybhcd是什么意思吗? [s:2]

iamshaka

老吴啊,上午刚想问你是不是崇拜得过鬼子,头像都搞个希特勒式的,结果字打好,停电了