抛砖引玉：请大家谈论一下碳纤在汽车上面的应用

compotec · 发表于 2012-12-14 23:48:41

随风逝去:热塑性复合材料，如果要做连续纤维的，形状复杂的好做吗？
好像比较困难吧。短切的跟注塑差不多，但强度又差了好多。
我感觉热塑的跟热固的强度要差一个数量级。
应该是浸润剂还不大适合塑料。 (2012-08-01 01:34 PM) 

个人认为交通复合材料应用是个趋势，但目前的困难还比较大:
1. 碳纤维材料本身成本较高，经济型甚至豪华车型都难以承担。
2. 加工周期过长，相比较钢材或铝合金加工周期在秒的数量级上，复合材料还是无法相比的。
3. 回收困难，尤其是热固性材料。
只有少量跑车，或者正在开发的纯电动车可以体现经济效益。
发展方向：
1. 相信碳纤维产能上来之后，碳纤维价格会有很大降低，希望尽快可以降到可以承受的水平。
2. 使用热塑性树脂和长纤维，提高加工速度，但性能无法媲美环氧连续纤维。

宝马和SGL，大众，奥迪和东丽，都在联合开发车用复合材料技术。希望可以看到一些进展。

自在人心 · 发表于 2013-1-4 11:36:22

jsjg88 · 发表于 2013-3-21 17:40:46

wangyuanshuang · 发表于 2013-4-1 21:42:31

目前客车，卡车的内外饰大部分还是FRP件，碳纤维材料还没有推广运用，确实很有市场前景

nb0321 · 发表于 2014-1-8 16:46:27

来学习的

qaz-2000 · 发表于 2014-1-23 11:01:46

设计表明，一辆典型小车的碳纤维用量可以超过113Kg。

txmtom168 · 发表于 2014-2-25 12:55:17

按需分配

linky · 发表于 2014-2-25 16:58:21

摩西

苏州smcbmc · 发表于 2014-2-26 08:33:36

顶一下

wxm7758 · 发表于 2014-7-12 16:59:09

＆想看看到底

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