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FRP玻璃钢复合材料论坛

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[资料共享] 转帖:热塑性复合材料帮助旋翼机结构减重

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发表于 2014-4-17 19:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
    【据高性能复合材料杂志2014年4月报道】旋翼机的空气动力载荷比固定翼飞机更加复杂,采用新材料和新结构尤其是个挑战,额外的载荷情况会让设计过程复杂化。引入新的轻质和创新的技术一般需要使用未取得合格验证的材料,这对于直升机制造商是个艰难的挑战。

阿古斯特·韦斯特兰公司在设计AW169直升机的水平尾翼(HTP)时,就在风险管理和创新之间挣扎。水平尾翼由福克航空结构公司设计和制造,是一个热塑性复合材料。该部件是机体上的唯一一个热塑性结构,其余都是热固性的。AW169采用了近50%的复合材料,为了寻找比常规复合材料更轻的解决方案,公司选择了风险最小的热塑性基体。

水平尾翼长3m,弦长0.62m,厚150mm。福克航宇选择了碳/聚苯硫醚(PPS)预浸料,因为公司已经在空客和湾流的项目中验证了这种材料。TenCate先进复合材料公司供应了T300,5线束缎纹织物预浸料,碳纤维来自东丽工业公司,PPS来自Celanese公司,织物涂上了Forton牌PPS粉末。福克开发了一种梯状的、盒式成形工装,适合盒梁蒙皮铺层的脱离,而且还有可移除的心轴固定在内部,在熔化和冷却步骤中维持欧米茄的外形。该工装可以在单个步骤中成形梁结构,也就几分钟。

AW169今年预计将获得EASA认证,然后是FAA。(中国航空工业发展研究中心 刘亚威)
    本文由《小米水软》xmsr.org收集整理发布
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