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PVAC 系的么, LP4016 ,倒是用过LP40A 。 <P>我建议下次论坛聚会的时候,一定要请龙大侠出来!不要老搞的那么神秘~~~呵呵</P><P>让我们也看看偶像的真面目吗~~~</P> <B>以下是引用<I>龙啸天</I>在2006-1-26 7:57:43的发言:</B><P>因此,不能单纯说哪家好,哪家不好,关键看你自己的需要,特别是制品的需要,以及你自己技术水平。至于A级表面,你是要达到最好效果还是最低价格,比较经典的搭配是帝斯曼的P-18/H987,不过你要问清楚,H987是中国产的还是从欧洲进口分装的,因为,从欧洲进口千里迢迢,往往造成过期失效,这方面帝斯曼没少陪钱给用户;另外就是富菱的FL-9508/LPA-2,这两种体系都是间苯型的,性能很好,当然价格也高;第二套选择方案是,帝斯曼的P17-901/H987或者富菱的FL-9507/LPA-2,邻苯系列中最高水平了。</P>
<P>要达到A级表面,除了树脂,更重要的是低收缩/低轮廓添加剂,这东西的价格要比树脂贵很多,而且有些厂你不买他的树脂,他就不卖给你低收缩剂,帝斯曼华日都是这方面的行家。因为,目前在国内,A表面只有H987和LPA-2能够达到,华日的也马马虎虎。其他的就不行了。</P> <P>H987? 不知道是不是龙大侠准备为DSM引进的新产品,我是没听过。呵呵!</P><P>另外就目前就SMC模压制品在重卡市场的应用,欧系车的平均使用量最大。而欧洲市场正是DSM的老巢,有着绝对领先地位。</P> <B>以下是引用<I>aweikk</I>在2006-2-24 1:55:18的发言:</B>
<P>H987? 不知道是不是龙大侠准备为DSM引进的新产品,我是没听过。呵呵!</P>
<P>另外就目前就SMC模压制品在重卡市场的应用,欧系车的平均使用量最大。而欧洲市场正是DSM的老巢,有着绝对领先地位。</P>
呵呵,错误,错误,应该是H892,987是华日的。看来,不是行家就是不行。 <B>以下是引用<I>letgo508</I>在2006-2-18 16:38:47的发言:</B>
亚什兰的LP4016收缩效果也很好!
应该是PVAC的,抗收缩性能很好,但是,着色性不太好,另外,粘度太高,国内很多企业用不惯,嫌填料加不进去。 <B>以下是引用<I>aweikk</I>在2006-2-24 1:55:18的发言:</B>
<P>H987? 不知道是不是龙大侠准备为DSM引进的新产品,我是没听过。呵呵!</P>
<P>另外就目前就SMC模压制品在重卡市场的应用,欧系车的平均使用量最大。而欧洲市场正是DSM的老巢,有着绝对领先地位。</P>
可能DSM还干不过RECHHOLD,无论在美国还是在欧洲。